马斯克突然微博发文。

　　6月9日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在微博发文称，特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型。

　　马斯克还称，特斯拉不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。

　　马斯克此前在财报电话会上透露，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出。

　　特斯拉在中国掀降价风潮

　　不久前，特斯拉在国内掀起了一轮降价风潮。4月21日，特斯拉中国官网全面下调了旗下多款车型售价，包括Model Y、Model Y长续航版、Model Y高性能版以及Model S、Model S PLAID版、Model X和Model X PLAID版等，降幅从几千至几万元人民币不等。

　　与此同时，特斯拉在中国市场的优惠活动也在加码。特斯拉中国官微5月17日宣布，推出Model 3和Model Y的0首付/0息活动，两款方案可选其一。

　　根据活动方案，消费者在下订指定版Model 3现车时可有两种方案选择：一是限时0首付，首付0元起，日供可低至136元；二是限时0息，首付7.99万元起，日供可低至85元。下订Model Y指定版现车也有限时0首付和限时0息两种方案。

在很长一段时间中，基金公司管理专户产品的投资经理，都不是他们的“王牌选手”。甚至很多基金公司会让未来的基金经理先从专户产品开始“练手”，做得不错后再去管理公募基金产品。

　　此前，4月24日，特斯拉官方宣布，面向Model 3和Model Y指定版本现车推出 “0首付”购车福利。当时，根据活动内容，下订Model 3并无0息方案。更早之前，特斯拉中国于4月3日宣布，针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策并首次推出“0利息”分期购车优惠政策，下订最新款的Model 3/Y车型，最长可享3年0息或5年超低息。

　　4月份，特斯拉发布2024年一季度财报。财报显示，特斯拉一季度营收同比下降9%至213亿美元，低于市场预期的223亿美元，既是2020年二季度新冠疫情扰乱运营以来的近四年里首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，较去年四季度的251.7亿美元环比下滑超15%，主要由于全球对电动汽车的需求放缓。

　　马斯克还在财报电话会上透露，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的车型。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，将能够使用目前车型的生产线。他还表示，2024年电动车交付量会高于去年，储能业务的增速会高于电动车业务。

　　特斯拉上海储能超级工厂开工

　　此外，特斯拉超级储能工厂也有新动态。5月23日，特斯拉上海储能超级工厂开工仪式在上海临港举行。

　　据了解，特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，其主要产品超大型电化学商用储能系统Megapack的中国首批订单，也在当日由临港集团与特斯拉签约完成。

　　上海储能超级工厂将生产特斯拉超大型电化学商用储能系统Megapack，工厂预计2025年第一季度投产，预计年产能将达1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时=1000兆瓦时）。

　　开工仪式上，特斯拉公司高级副总裁朱晓彤表示，特斯拉致力于用颠覆性技术解决出行和能源领域的根本性问题，形成电动车、储能产品、人工智能和机器人领域全产业链垂直整合的创新技术综合体。特斯拉的储能业务作为其多元化战略的重要组成部分，正以其领先的技术和创新的产品引领着全球储能市场的发展。上海储能超级工厂的开工，将进一步巩固特斯拉在储能领域的领先地位，并推动全球绿色能源产业的进步和发展。

　　从2015年开始，特斯拉在美国推出家用储能电池Powerwall和超大型电化学商用储能系统Megapack，分别面向家用储能市场，和商业、工业储能市场。特斯拉储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，2023年全年装机量为14.7吉瓦时，2024年一季度的装机量更是达到创纪录的4.1吉瓦时，储能业务毛利同比增长140%，是特斯拉增速最为迅猛的业务之一。

　　马斯克曾表示，可再生能源的未来有赖于大规模储能。特斯拉Megapack储能系统可以支持高达千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业及商业项目。灵活性也是Megapack储能系统的一大特点，它随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续运行。

　　目前，特斯拉Megapack储能系统已助力美国、英国、澳大利亚等多个地区发展新能源。例如，在澳大利亚的维多利亚州，Victoria Big Battery是目前全球规模最大的可再生能源储能项目之一，可再生能源发电设施以及212台Megapack机组的建成大赢家配资线上，为该地区提供了充足的备用电保护。